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鏡片組15組 20片
光圈葉片數8 片
最小光圈f/32
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桃猿洋將道恩斯,從中職日職交流賽到官辦熱身賽結束,表現都不理想,今天更是慘遭對方砲轟丟掉了6分,表現十分不理想。不過總教練洪一中在賽後無奈表示,實在沒有人了,只能勉強繼續用,打一場算一場吧。
洪總表示,球隊目前很缺先發投手,陣容很難有變動,至少要等到銳調整好,不過也要一段時間,因此現階段不管道恩斯再慘,都必須用他。
桃猿本來還有1左投劉昱言,不過他近期也因傷無法出賽,而其他投手又不足以頂上輪值,這就讓教練團十分苦惱,因為只要一有狀況,幾乎沒人可以頂替。
另外洪總也提到,賽格2017威應該就是球隊的1號先發,但不一定是開幕戰的,因為有可能會讓他在主場首戰出場,具體狀況還要再看看。
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機場捷運3月2日正式通車,當日總運量約為5萬2千人次,機捷A1台北站運量超過1萬5千人次,3日當天全日結算總運量約為6萬3千人次,比前一個上班日再增加1萬人次,4日的總運量更一舉衝破10萬餘人次。
機捷先前在免費自由試乘階段的平均日運量,約為8萬餘人次,正式通車收費的第一天,吸引了5萬多人付費搭乘,換算起來當日的運量達到先前試乘的6成(60%)左右,與通車後運量數字對照,比例已經相對算高。
周五上班日運量又比前一天再高出約1萬人次,對比免費自由試乘的日均運量,更是接近7成2 ;到了周六運量約10萬人次,直接超越免費自由試乘的8萬餘平均日運量,可以滿足一定的市場需求。
機場捷運在周末運量達到10萬人次,用數字寫下沿線軌道經濟的發展,這代表機場捷運缐也是一條購物、輕旅行、生活休閒和消費繁榮的服務線,周六運量前三名,分別是機捷A1台北站2.7萬人次、A9林口站1.2萬人次、A18高鐵桃園站8千多人次。
機捷營運可以看出幾項特點,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加經常約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。
必須說明的是,由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也是1萬人次,佔全日整體運量大約兩成,可以看出機場捷運,已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。
桃捷公司正式通車後第一個月仍然提供票價對折服務,從3月2日至4月1日打5折優惠,希望藉由優惠票價讓民眾調整生活與通勤方式,吸引旅客培養運量。
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